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L關(guān)注水污染,關(guān)注水健康,關(guān)注健康生活,本文由騰翔小編整理并發(fā)布:復(fù)興號(hào)動(dòng)車即將在世界上大放異彩
淄博騰翔環(huán)保科技有限公司自成立以來(lái)一直專注于凈水和污水處理材料的研發(fā)生產(chǎn),建立了完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一-體-化的產(chǎn)業(yè)鏈體系。工廠占地2萬(wàn)多平-方-米,擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的1650℃全自控高溫隧-道窯,高壓等靜壓設(shè)備。公司現(xiàn)擁有員工100名,其中工程師10名,技術(shù)員20名,生產(chǎn)和銷售的過(guò)濾陶瓷球達(dá)8000T/年,陶瓷片達(dá)3億片/年。
復(fù)興號(hào)動(dòng)車又將大放異彩——將在世界上首-次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公-里自動(dòng)駕駛功能。2018年1月2日,中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福于正在召開的中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議如此透露。目前時(shí)速300~350公-里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,中國(guó)鐵路總公司正在組織攻關(guān),將在京張高鐵首-次得-到應(yīng)用。
采用ATO設(shè)備代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)
目前高鐵列車都是在中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS,Chinese Train Control System )的防護(hù)下,由司機(jī)駕駛運(yùn)行的。
“高鐵列車司機(jī)是根據(jù)行車調(diào)度命令、按照前方信號(hào)顯示和線路狀況等信息,人工駕駛控制列車的啟動(dòng)、加速、減速和停車?!辫F科院專家說(shuō),操作由司機(jī)完成,安-全由ATP來(lái)保證。只要司機(jī)開車不撞線,ATP就不動(dòng)作;司機(jī)撞線,ATP就施加制動(dòng)。
ATP為列車超-速防護(hù)設(shè)備,其首要任務(wù)是實(shí)時(shí)監(jiān)督列車的運(yùn)行速度,并根據(jù)列車運(yùn)行的限-制條件,自動(dòng)控制列車的制動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)列車超-速防護(hù)。
“隨著技術(shù)的發(fā)展,采用ATO(高鐵列車自動(dòng)駕駛Automatic Train Operation)設(shè)備來(lái)代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在地鐵上,已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng)?!鼻笆鲨F科院專家透露,中國(guó)鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公-里城際鐵路開通了ATO,這也是全球首-次在運(yùn)營(yíng)速度200km/h的鐵路采用ATO。
采用ATO后司機(jī)只需按一個(gè)啟動(dòng)按鈕
ATO其實(shí)是一個(gè)大系統(tǒng),包括車站里安裝的地面設(shè)備,動(dòng)車組上安裝的車載設(shè)備,還有把信息在這些設(shè)備之間傳遞的通信系統(tǒng)。
“采用ATO以后,司機(jī)只要按一個(gè)啟動(dòng)按鈕,就可以實(shí)現(xiàn)列車從車站自動(dòng)發(fā)車、在站間自動(dòng)運(yùn)行、運(yùn)行時(shí)間按計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整、到達(dá)車站精-確停車、停車后自動(dòng)開門等功能。”鐵科院專家說(shuō)。
ATO的工作流程是這樣的。“地面調(diào)度中-心制定好行車計(jì)劃后,通過(guò)地面的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)把計(jì)劃送到ATO的地面設(shè)備,這個(gè)設(shè)備再通過(guò)鐵路移動(dòng)通信網(wǎng),把計(jì)劃發(fā)送給動(dòng)車組上的ATO車載設(shè)備?!辫F科院專家介紹說(shuō),ATO車載設(shè)備收到計(jì)劃以后,根據(jù)動(dòng)車組當(dāng)前的位置,計(jì)算出控制動(dòng)車組運(yùn)行的控制速度曲線,代替司機(jī)自動(dòng)控制動(dòng)車組的加速、運(yùn)行、減速、停車、開車門等等。
專家特別強(qiáng)調(diào),ATO所有運(yùn)行都是在ATP系統(tǒng)的監(jiān)督下進(jìn)行的,行車安-全由ATP充分保證。
由于ATO控制保證駕駛操作的一致性,消-除司機(jī)水平不同帶來(lái)的差異,準(zhǔn)確地按照運(yùn)行計(jì)劃行車,有-效的提高運(yùn)輸能力。
國(guó)產(chǎn)CTCS3+ATO列控系統(tǒng)通過(guò)186397公-里嚴(yán)格測(cè)試
相比時(shí)速80公-里和站間距幾公-里的地鐵,時(shí)速350公-里的高鐵運(yùn)行速度更快、站間距通常也有幾十公-里。
“因此高鐵列車的ATO需要獲取的信息內(nèi)容種類、獲取信息的覆蓋范圍、信息的處理邏輯都更加繁多和復(fù)雜,因此需要更加完善的系統(tǒng)方案,更加可靠的應(yīng)用技術(shù),更加深入的研究和試驗(yàn)?!敝袊?guó)鐵科院專家說(shuō)。據(jù)悉,鐵科院在進(jìn)行CTCS3+ATO列控系統(tǒng)研制過(guò)程中,根據(jù)高速鐵路運(yùn)行特點(diǎn),面向智能鐵路建設(shè)需求,從可用性和智能化兩個(gè)方面進(jìn)行了提升。
2018年6月至9月,中國(guó)鐵路總公司組織了京沈綜合試驗(yàn)段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗(yàn)?!霸?4天、測(cè)試列車?yán)塾?jì)行駛里程186397公-里的試驗(yàn)中,鐵科院研制的自動(dòng)駕駛設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、控車精-準(zhǔn),順利通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目,即將在高鐵線路中首批投入試運(yùn)營(yíng)。”鐵科院專家透露。
在2號(hào)的工作會(huì)議上,陸東福強(qiáng)調(diào),高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標(biāo)志,對(duì)保持我國(guó)高速鐵路列控技術(shù)的國(guó)際先進(jìn)水平有重要的意義,復(fù)興號(hào)在世界上首-次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公-里自動(dòng)駕駛功能,成為我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。
騰翔環(huán)保產(chǎn)品系列:
1、負(fù)電位富氫系列:富氫材料,負(fù)電位陶瓷球,負(fù)電位金屬柱(拋光,未拋光),負(fù)電位金屬顆粒,負(fù)電位金屬片,鎂粒
2、除氯、除重金屬系列:除氯球,亞硫酸鈣顆粒,除氯棒,KDF除重金屬顆粒
3、堿性系列:弱堿球,高堿球,高溫托瑪琳球
4、礦化系列:麥飯石球,木魚石球,礦化球,維C球,富硒球
5、活水系列:高含量小分子球,普通小分子球,負(fù)離子球,遠(yuǎn)紅外球,微晶石,派石,磁能球
6、功能配料:花灑配料,龍頭配料,水機(jī)配料,水壺配料,油切寶配料,除煙味配料,溶油濾料,除蘭墨水濾料
7、油切系列:油切球,白色油切球,灰色油切球
8、填充系列:床墊坐墊枕頭填充用球、負(fù)離子填充球、遠(yuǎn)紅外填充球、黃土球、麥飯石填充球、碧璽填充球
9、烘焙系列:白色烘焙重石、壓盤石、烘焙豆、烤豆
10、健康熱敷系列:生物理療球、掛釉熱敷球、負(fù)離子熱敷球、遠(yuǎn)紅外熱敷球、含鐵蓄熱球
11、空氣凈化系列:礦晶炭、PPC復(fù)合凈化粉體、硅藻土球(除甲醛、除苯、除氨、除TVOC、除PM2.5、除異味顆粒)
12、氧化鋁系列:高溫氧化鋁粉、高鋁球、中鋁球、低鋁球、研磨球
【公 司】淄博騰翔環(huán)保科技有限公司
【地 址】山東省淄博市張店區(qū)灃水鎮(zhèn)
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